Flere gater i sentrum foreslås bygget om slik at det blir bedre plass for gående
Heidi Marie Gøperød
– Vi ønsker et sentrum som oppleves trygt, hyggelig og enkelt å bruke – uansett om du går, sykler, tar buss eller kjører bil, sier samfunnsplanlegger Signe Moland som er saksbehandler i den politiske saken som først skal behandles i hovedutvalget for miljø- og plansaker den 25. mars og endelig i formannskapet 14. april.
Bedre plass å gå – og bredere fortau
Flere gater foreslås bygget om slik at det blir bedre plass for gående, mer opphold og tydeligere skille mellom gåing og sykling. Torggata og Jernbanealléen er blant gatene som kan få bredere fortau og roligere trafikk.
– Folk skal ikke føle at de er i konflikt med bil eller sykkel. Å gi bedre plass til gående er noe av det viktigste vi gjør for å skape mer byliv, sier Moland.
Enklere og tryggere å sykle
Det skal bli bedre tilrettelagt for sykling i sentrum
Sigfrid Kvasjord
Forslaget inneholder en tydelig hovedrute for sykkel gjennom sentrum, spesielt langs Jernbanealléen, der det kan bli enveis kjørt for bil og rsykkelfelt mot kjøreretningen. Det foreslås også en ny sykkeltrasé gjennom Badeparken og tryggere løsninger i flere kryss.
– Vi legger opp til et mer sammenhengende sykkelnett. Når ruten er tydelig og trygg, blir det enklere for flere å velge sykkel, forklarer hun.
En egen «hovedgate» for buss
Dronningens gate, Hjertnespromenaden og nedre del av Jernbanealléen foreslås som en samlet kollektivakse med færre hindringer og mer synlige holdeplasser.
– I dag er busslinjene litt spredt. Når vi samler dem, blir det mye enklere å forstå hvor bussen stopper og hvor den går, forklarer Moland.
Mindre biltrafikk – uten å stenge sentrum
Selv om biltrafikken skal reduseres og ryddes opp i, er det ikke snakk om å stenge sentrum for biler. Trafikken kan ledes annerledes i enkelte gater, og noen steder blir det aktuelt å flytte varelevering til sidegater.
– Vi skal fortsatt ha tilgjengelighet for bil, men ikke på bekostning av trygghet og trivsel, sier hun.
– Når vi tester midlertidige løsninger, kan vi lære underveis og justere før permanente tiltak gjennomføres.
Parkering: smartere bruk av plassen
En grundig parkeringsanalyse fra Asplan Viak viser at Sandefjord sentrum i dag har nok plasser, men at de brukes ulikt. Gjennomsnittlig belegg midt på dagen er 67,5 %, mens ideell utnyttelse ligger rundt 85 %.
Det betyr at administrasjonen foreslår bedre regulering, men ikke flere plasser.
Endringene som foreslås:
- Mer enhetlig regulering
- Mer bruk av avgift og mindre av mange ulike tidsgrenser
- Progressiv prising nærmest sentrum for å sikre nok korttidsparkering
- En viss reduksjon i antall plasser etter hvert som sentrum bygges om.
– Målet er at det skal være lett å finne en kundeparkering nær butikker og tjenester, samtidig som vi reduserer langtidsparkering midt i sentrum, sier Moland.
Når gatebruksplanen og alle kjente byggeprosjekter i sentrum er realisert vil belegget i teorien øke til rundt 81 %, fortsatt nær ideelt nivå.
Hva med parkeringshus?
Analysen viser at det ikke er behov for flere parkeringsplasser nå. Men dersom det senere blir aktuelt, peker administrasjonen på dagens bussterminal eller Carlsenkvartalet som mulige lokasjoner.
– Vi utreder muligheter, men vi ønsker ikke å bygge et p-hus som blir dyrt og lite brukt. Før vi eventuelt gjør det, må vi være sikre på at behovet er reelt, sier Moland.
20 konkrete tiltak – store og små endringer
Tiltakene spenner fra små justeringer til store gateombygginger, blant annet:
- Ny bussterminal på Trekanttomta mellom gamle Jotunbygget og jernbanestasjonen
- Sykkelfelt i Jernbanealléen
- Gatetun ved Byskolenområdet
- Ny sykkeltrasé gjennom Badeparken
- Oppgradering i Storgata og Torggata
- Utvidede fortau rundt Torget
– Vi kan ikke gjøre alt på én gang. Mange tiltak testes først som midlertidige løsninger – det gjør det enklere å se hva som fungerer, forklarer Moland.
Planen følger opp vedtatte mål om et sentrum med mer byliv, tryggere trafikk og mindre bilavhengighet. – Innbyggerne ønsker et sentrum som er hyggelig å bruke – og det er nettopp det denne planen handler om, forteller samfunnsplanlegger Signe Moland.
Sigfrid Kvasjord
Planen følger opp vedtatte mål om et sentrum med mer byliv, tryggere trafikk og mindre bilavhengighet.
– Innbyggerne ønsker et sentrum som er hyggelig å bruke – og det er nettopp det denne planen handler om, forteller Moland.